20世纪90年代，海湾战争“沙漠盾牌行动”期间，美军KC-135R空中加油机为F-16战机加油。这台战机隶属于西班牙托雷洪空军基地第401战略战机联队第614中队，另外两架F-16也是隶属于614中队的战机。
20世纪90年代，美军KC-135Q空中加油机驾驶舱内的约翰尼?森梅尔斯少尉，沙特阿拉伯，海湾战争“沙漠盾牌行动”。他是第1700空中加油临时中队的KC-135Q空中加油机副机师。
20世纪90年代，海湾战争“沙漠盾牌行动”期间，美军的KC-10A“延伸者”空中加油机停泊在沙特阿拉伯的机场上。
2003年3月27日，美国军需官学院的航空运输及野战勤务系的学生从一架C-130大力神运输机上进行跳伞训练。弗吉尼亚州李堡。
美军E-8C“联合星”，是联合监视和目标攻击雷达系统的简称。它是提供指挥与控制、情报分析和侦察监视的空中平台，首要任务是提供地面和空中指挥信息以及对打击敌方目标效果的监视。E-8C是空军部队唯一能够对团级战场进行实时检测的侦察机。其多模式索敌雷达性能卓越，无论环境如何恶劣，哪怕目标隐藏在敌军腹地，它也能侦察到移动目标的位置和航向。
20世纪50年代，美军小约瑟夫?麦克康奈尔上尉。当年是第51战机截击联队的机师。这是他在F-86战机的机舱内，和地勤组长谈话。1953年3月9日开始的朝鲜战争中，麦克康奈尔成为了第27个王牌机师。
2002年11月26日，美军一架来自第93空中管制联队的E-8C“联合星”在乔治亚州上空进行了一次空中加油任务。该机隶属乔治亚州罗宾斯（Robins）空军基地。国防部不久将部署该机与“全球鹰”无人侦察机到阿富汗战区，支援持久自由军事行动(Operation Enduring Freedom)。E-8C是一架空中战斗管理，指挥和控制平台，它能进行地面侦察，获取敌情，以配合攻击行动，和锁定目标，从而达到延缓，中断和破坏敌军行动的目的。
2005年1月26日，美军E-8C“联合星”侦察机接应地面部队，中东地区。
2006年7月7日，美军两架F-15E“攻击鹰”和一架B-2“幽灵”轰炸机在基地上空编队飞行，关岛安德森空军基地。这两架隶属第391远征战斗飞行中队的“攻击鹰”来自爱达荷州霍姆山空军基地。而该架“幽灵”来自密苏里州怀特曼空军基地，第325远征轰炸中队。
2005年9月12日，美军第374土木工程中队的消防员在演习中抢救一架“被击落的”C-130大力神，日本横田空军基地。
2005年9月12日，美军第374土木工程中队的消防员在演习中抢救一架“被击落的”C-130大力神的“队员”，日本横田空军基地。
2005年8月22日，伊拉克空军C-130机组人员运送一男孩接受心脏手术，伊拉克阿里空军基地。在C-130“大力神”上，八岁的巴赫（Baher）坐在他妈妈艾法福（Afaf）旁，准备完成他们前往新奥尔良旅途的第一段。他将作为“修补心脏行动”计划中的一员，到该地接受心脏手术。
2003年11月21日，“自由伊拉克行动”，美军史蒂芬?克伦克（Steven Klunk）上士在巴格达国际机场警戒。克伦克是第447远征安全中队的安全部队成员。
20世纪90年代，美军一架马里兰州空中国民警卫队的A-10攻击机在投弹练习中使用惰性炸弹，科威特乌代利。
2005年1月19日，美国华盛顿州麦克霍德空军基地上的C-17全球霸王III运输机。
2005年1月19日，美国华盛顿州麦克霍德空军基地上的C-17全球霸王III运输机。
2003年3月26日，美国空军的C-17全球霸王III排成一列，等候运送陆军和空军人员离开欧洲的一个空军基地，前往支援自由伊拉克行动。
2005年9月1日，美国一架空军后勤指挥部的WC-130“大力神”气象侦察机在乔治亚州杜宾斯空军后勤基地待命。在飓风卡特里娜横扫海湾海岸前，第53气象侦察中队的“飓风猎人”已作出预警，并从密西西比州基斯勒空军基地撤离。尽管自己也有人员伤亡，这些后勤人员仍继续在加勒比海追踪热带风暴的情况。
2005年9月14日，在飞向大西洋上空的飓风“奥菲莉娅”的风眼时，美军“飓风猎人”成员提娜?扬（Tina Young）中尉查看收集来的数据。以帮助东海岸的人们为风暴的到来做好准备。扬中尉是第53气象侦察中队的空中气象侦察长官，她从密西西比州基斯勒空军基地临时调配到乔治亚州的杜宾斯后勤基地。
美军“飓风猎人”组织的WC-130J“大力神”气象侦察机。该机的特点是在玻璃制的座舱中，装配最新的电脑援助飞行模式和导航控制。这些系统能增强情况预警，以便让机组人员集中在飞行任务上。